目的初级发展阶段进入到提高产品内在质量、丰富产品种类的高端发展阶前，我国铝制品在装备制造、交通运输、电力工程等
领域不断拓宽，铝加工行业逐步由粗放型、低附加值段。

2016年我国为实现交通运输行业节能环保的发展趋势，加大投入支持企业对新能源汽车的研发，铝合金型材可以有效地减轻新
能源汽车自重，减少汽车消耗，从而减轻排量，是生产新能源汽车必不可少的主要型材，随着新能源汽车行业的兴起带动工业
铝型材行业的快速发展。

据预测，未来我国工业铝型材的消耗量将逐年上升，在铝型材产品中所占比例将由目前的45%左右上升到2020年的70%左右。

2011年，高附加值工业铝型材产品便占到整体销售的92.5%。专家分析，我国铝加工企业不断扩充产能的一个重要原因，是交
通运输用途的工业铝型材技术高端、需求旺盛。因此，国家“十二五”发展规划指出，要大力发展汽车铝合金板、高速列车用大
型铝型材、航空航天用铝合金中厚板、深冷设备用铝合金板材等重点工程。

据统计，我国货运挂车社会保有量约300万辆，若铝制挂车应用比例达到发达国家70%的同等水平，每年可为交通运输行业带
来2000亿元以上的经济效益。

其中，新能源汽车是呼声甚高的行业。虽然目前我国能实现新能源汽车量产的企业较少，产销也不过万余台，但工信部《节能
与新能源汽车产业发展规划（2012—2020）》明确指出，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，中/重度混合动力
乘用车占乘用车年产销量的50%以上，我国节能与新能源汽车产业规模位居世界前列。同时，中国大部分列车以钢制为主，行
驶缓慢，据预测，随着高铁列车的增多，原有的旧式轨道可用来发展铝合金材质货运列车。